Blog IMDG, Code CTU et Transport Maritime de Matières Dangereuses

Comprendre que la responsabilité existe déjà… même sans formation Lors de nos échanges préliminaires, un point majeur est rapidement apparu :👉 Les équipes pensaient qu’en évitant la formation, elles évitaient la charge de responsabilité liée à l’empotage. Mais la réalité réglementaire est tout autre. En tant qu’empoteurs, elles étaient déjà juridiquement responsables : de charger un conteneur apte au transport, de ne charger que des colis en bon état de la séparation corre

Le clouage ne doit pas être systématique... Lorsqu’un industriel du secteur des câbles, pièces mécaniques et outillage a décidé d’internaliser ses opérations d’empotage , il a rapidement ressenti le besoin de sécuriser ses pratiques. Jusqu’alors, la totalité des chargements était confiée à une société sous-traitante… dont les méthodes laissaient apparaître de nombreuses non-conformités .C’est dans ce contexte que l’entreprise m’a sollicité pour une formation dédiée à l’empota

🔔 Janvier 2026 marquera un tournant majeur ! SAFE Formation s'engage pour vous accompagner et vous éviter des maux de têtes ! "Quoi écrire ? Comment le rédiger ? Qui doit le rédiger ? " Après des années d’ambiguïtés, le Certificat d’Exemption  sort enfin de l’ombre grâce à  l’amendement 42-24 du Code IMDG . Ce document, longtemps ignoré ou mal compris, devient désormais  obligatoire pour tout produit exempté du code IMDG en bénéficiant d’une disposition spéciale d'exemption

Découvrez les erreurs les plus fréquentes dans le chargement et l’arrimage des marchandises dans les conteneurs selon le code CTU et IMDG. Espaces vides, calage, répartition des masses, barres à piston, cales clouées… Un guide complet et pratique pour éviter les non-conformités et les accidents. Introduction Sur le terrain, j’ai vu passer chaque semaine des conteneurs dont le chargement pose problème.Entre les espaces vides non comblés, les coussins de calage mal utilisés ou

Le  certificat d’empotage du conteneur ou du véhicule  est un document clé dans le transport maritime international de  marchandises...

Le transport maritime de marchandises dangereuses (MD) est strictement encadré par le Code IMDG (International Maritime Dangerous Goods...

Le World Shipping Council (WSC) tire la sonnette d’alarme sur la sécurité maritime. L’organisation relance la publication des données sur...

Transporter des produits explosifs, inflammables, chimiques ou polluants n’est jamais anodin.Le Code des Transports encadre strictement...

Le transport de marchandises dangereuses par voie maritime est strictement encadré par le Code IMDG (International Maritime Dangerous...

Le Code de bonnes pratiques OMI/OIT/CEE-ONU pour le chargement des cargaisons dans des engins de transport a été rendu obligatoire pour l'empotage des conteneurs en France depuis 2017 ( Legifrance ). Il vise à fournir des conseils sur la sécurité de l’empotage, du déchargement, de la manutention et de l’arrimage des charges dans le but de protéger les personnes, les biens et l’environnement. Le chapitre 13 du code CTU porte sur la formation.   D’après le code CTU, qui doit-êt

Transporter des marchandises dangereuses par voie maritime, c'est un peu comme jongler avec des objets fragiles et potentiellement...

L'empotage des conteneurs, c'est un peu comme faire une partie de Tetris, mais avec des conséquences bien réelles si on ne fait pas...

Vous vous demandez sûrement quelles sont les règles pour l'empotage conteneur, surtout quand il s'agit de marchandises un peu spéciales....

En 2025, j’ai eu l’opportunité d’animer une formation sur le Code CTU pour un grand armateur français . Plusieurs services étaient...

. En 2025, j’ai eu l’occasio n d’intervenir auprès d’un commissionnaire d’avaries spécialisé dans la gestion de sinistres et l’...

En 2025, nous avons accompagné un logisticien empoteur reconnu en France , également commissaire de transport et agent de transit , avec une particularité : il gère ses propres empotages en interne . Cela lui donne une forte autonomie, mais génère aussi des défis de coordination entre les différentes casquettes métiers. L’objectif de l’intervention : former une population de référents à l’empotage selon le Code CTU , lors d’une formation hybride (présentiel et distanciel),

En 2025, nous avons accompagné une entreprise française spécialisée dans le chargement de marchandises de haute valeur à l’intérieur de conteneurs maritimes. Consciente des enjeux de sécurité, de conformité et de rentabilité, elle a choisi de former deux groupes clés : Des référents et référentes Code CTU, responsables du pilotage des empotages. Des opérateurs et opératrices , en charge des opérations terrain. 🎯 Objectif de la mission Renforcer la sécurité des marchandise

En 2025, nous avons eu le plaisir d’accompagner un logisticien chargeur français, acteur reconnu de la chaîne multimodale. Cette...

En 2025, nous avons été sollicité par une entreprise française de renom spécialisée dans le chargement de batteries dans des conteneurs maritimes. Cette société faisait appel à un prestataire externe pour l’empotage de ses conteneurs, mais elle souhaitait désormais réinternaliser cette opération stratégique , à la fois pour des raisons économiques et de maîtrise des risques. 🎯 Objectif de la mission Former deux populations distinctes : Des référents Code CTU : garants de la

Le transport routier, c'est un peu comme un ballet géant sur nos routes, avec des camions qui transportent de tout, partout. Mais pour...