Fluidifier la communication logistique et sécuriser les opérations d’empotage avec la formation Code CTU :

En 2025, nous avons accompagné un logisticien empoteur reconnu en France, également commissaire de transport et agent de transit, avec une particularité : il gère ses propres empotages en interne. Cela lui donne une forte autonomie, mais génère aussi des défis de coordination entre les différentes casquettes métiers.

L’objectif de l’intervention : former une population de référents à l’empotage selon le Code CTU, lors d’une formation hybride (présentiel et distanciel), pour renforcer leur maîtrise technique, améliorer les échanges internes, et sécuriser davantage les opérations.

🧩 Problématiques identifiées

1. 💬 Communication difficile entre agents de transit et empoteurs

Le principal point de friction identifié concernait les instructions d’empotage émises par les agents de transit, souvent mal ajustées aux réalités terrain.

👉 Selon les équipes, 25 à 30 % des plans de chargement proposés posaient problème, souvent pour des raisons de dimensions, d’espace disponible ou de faisabilité technique.

Ce manque de coordination causait :

• Des pertes de temps sur site

• Des ajustements de dernière minute

• Des tensions entre donneurs d’ordre et exécutants

✅ Apport de la formation :Les empoteurs ont appris à argumenter techniquement leurs décisions en s’appuyant sur le Code CTU, notamment les règles de sécurité, de répartition des masses, et de calage.Ils peuvent désormais faire valoir leur expertise face aux donneurs d’ordre de manière factuelle et professionnelle.

2. 🔧 Matériel d’arrimage à optimiser

Malgré leur expérience, les équipes utilisaient certains équipements moins adaptés à la sécurité moderne, notamment :

• Des clôtures / lattes transversales parfois peu stables

• Un risque d’ouverture accidentelle des conteneurs, avec chute de marchandises

  
  

👉 Recommandation :Mise en place de demi-boucles horizontales plus efficaces, qui :

• Stabilisent mieux les charges

• Réduisent le risque d’accidents à l’ouverture

• Anticipent les situations à risque, sachant que beaucoup d'accidentds surviennt aux déchargements (chuttes d'objets).

  
  

3. 📦 Meilleure maîtrise des techniques d’arrimage et du calage

Même si les équipes étaient expérimentées, la formation a permis :

• Une mise à jour des connaissances (Code CTU, techniques d’arrimage maritime)

• Une meilleure utilisation des coussins de calage

• Un rappel important sur les règles spécifiques aux matières dangereuses, souvent mal interprétées

💡 À noter : L’entreprise disposait déjà d’un programme interne de formation, preuve de leur sérieux, mais ils ont su remettre en question certaines pratiques pour progresser.

✅ Résultats concrets après la formation

⚖️ Résultat 1 : Moins de tensions internes, plus d’efficacité

→ Les empoteurs peuvent désormais expliquer, justifier et adapter les chargements selon des critères reconnus.→ Moins de frictions avec les agents de transit, meilleure fluidité opérationnelle

🛡️ Résultat 2 : Sécurisation renforcée des chargements

→ Adoption de matériels plus performants pour l’arrimage.→ Réduction des risques d’accidents à l’ouverture des conteneurs.

🧠 Résultat 3 : Montée en compétence globale

→ Les référents ont renforcé leurs savoirs, même sur des sujets qu’ils croyaient déjà bien maîtriser.→ Meilleure maîtrise du Code CTU et capacité à le mobiliser dans les échanges métier.

📈 Résultat 4 : Valorisation des prestations d’empotage

→ En intégrant les normes du Code CTU dans leurs pratiques et leurs documents, l’entreprise peut désormais :

• Renforcer sa crédibilité auprès de ses clients

• Vendre des prestations d’empotage plus sécurisées et certifiables

  
  

🧠 En conclusion

Cette intervention a permis à ce logisticien de :

• Fluidifier la communication interne entre métiers,

• Renforcer la sécurité des empotages,

• Optimiser l’utilisation du matériel,

• Et valoriser ses prestations logistiques auprès des clients.

  
  

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