Un grand armateur maritime forme ses équipes au Code CTU pour mieux gérer les litiges, refuser les non-conformités et guider ses clients

En 2025, j’ai eu l’opportunité d’animer une formation sur le Code CTU pour un grand armateur français. Plusieurs services étaient concernés :

• Le service IMDG (marchandises dangereuses)

• Le service réclamation / assurance (claims)

• le service export

  
  

L’objectif : renforcer la capacité d’analyse, de réponse et de prévention face aux non-conformités d’arrimage, dans un contexte de transport maritime international de marchandises, y compris dangereuses.

🎯 Objectif de la mission

Former les équipes à :

• Identifier et interpréter les non-conformités d’empotage sur la base de photos et de rapports,

• Donner des retours précis et justifiés aux clients ou aux opérateurs logistiques,

• Et protéger les intérêts de la compagnie en s’appuyant sur un socle réglementaire solide : le Code CTU.

  
  

🔍 Problèmes identifiés avant la formation

1. 📸 Analyse limitée des non-conformités sur photo

Le service IMDG devait valider ou refuser des empotages sur la base de rapports photos ou de documents d’empotage.Mais sans connaissance approfondie du Code CTU :

• Difficile de justifier un refus,

• Ou de proposer des axes d’amélioration objectifs.

👉 Grâce à la formation (exercices pratiques inclus) :

• Les équipes ont appris à repérer les non-conformités techniques à l’œil nu (répartition, sanglage, calage, orientation des charges…),

• Et à formuler des observations claires, motivées et conformes au Code CTU,

• Même sans passer par des calculs complexes, en s’appuyant sur des critères observables (calage, coussins, équipement utilisé, répartition…).

  
  

2. ⚖️ Réclamations mal outillées face aux litiges arrimage

Le service réclamation devait gérer des litiges complexes liés à des sinistres d’arrimage ou de manutention, souvent sur la base de rapports d’experts extérieurs.

Avant la formation :

• Il était difficile de contester ou nuancer une expertise technique,

• Les équipes manquaient de vocabulaire spécifique et d’arguments techniques pour répondre.

👉 Après la formation :

• Meilleure lecture critique des rapports (inspection conteneur, chute de charge, défaut de calage…),

• Capacité à poser les bonnes questions, formuler des réserves, ou demander des compléments d’expertise,

• Meilleure fiabilité des réponses juridiques et des décisions prises.

  
  

✅ Résultats concrets de la formation

🔍 Résultat 1 : Repérage fiable des non-conformités sur photos

→ Les équipes peuvent désormais valider ou refuser des empotages en toute confiance, même en cas de non-conformité mineure, avec une justification claire appuyée sur le Code CTU.

💬 Résultat 2 : Dialogue technique renforcé avec les partenaires

→ Grâce à l’acquisition d’une terminologie précise et à une compréhension claire des bonnes pratiques, les équipes peuvent :

• Conseiller leurs clients,

• Réorienter des prestataires,

• Et structurer des communications pédagogiques, dans une logique de partenariat, pas uniquement de sanction.

  
  

⚖️ Résultat 3 : Meilleure gestion des sinistres

→ En connaissant les points techniques clés du Code CTU (état des conteneurs, type d’arrimage, calage, seuils d’acceptabilité…), les services peuvent :

• Réagir plus vite et plus justement en cas d’incident,

• Contester des expertises douteuses,

• Et protéger les intérêts de l’armateur.

🧠 En conclusion

Cette intervention auprès d’un armateur a permis de :

• Uniformiser la compréhension technique entre services,

• Renforcer la qualité des échanges internes et avec les clients,

• Et protéger juridiquement la compagnie dans un contexte où les litiges d’arrimage sont fréquents — notamment pour les marchandises dangereuses, où l’arrimage reste la première cause de non-conformité.

  
  

💬 Vous travaillez dans le maritime, la réclamation, ou l’analyse de sinistres ? Une formation ciblée sur le Code CTU peut transformer la qualité de vos décisions techniques et juridiques.