Formation arrimage pour un commissionnaire d’avaries : Mieux lire, mieux comprendre, mieux conclure

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En 2025, j’ai eu l’occasio

n d’intervenir auprès d’un commissionnaire d’avaries spécialisé dans la gestion de sinistres et l’expertise transport tous modes : maritime, terrestre, ferroviaire.Son rôle est d’analyser les causes de sinistres, de suivre les expertises, de vérifier la conformité des rapports… et de formuler des conclusions juridiques solides sur la base de ces éléments.

🎯 Objectif de la formation

Former l’équipe à la lecture technique des situations d’arrimage, sur deux volets :

• Arrimage sur véhicules routiers (conformité avec la norme EN 12195-1)

• Arrimage dans les conteneurs (selon le Code CTU)

Cette montée en compétence technique devait leur permettre de :

• Mieux analyser les causes de sinistres

• Interroger la qualité et la complétude des expertises reçues

• Et formuler des conclusions juridiques plus robustes et crédibles

  
  

🔍 Problèmes identifiés avant la formation

1. 📄 Lecture difficile des rapports d’experts

Les gestionnaires recevaient des rapports d’expertise ou d’inspection liés à des accidents de transport, mais avaient du mal à juger de leur fiabilité technique.En l’absence de formation spécifique en arrimage :

• Certains rapports passaient sous silence des éléments clés (répartition de charge, angle de sanglage, mode de calage…)

• D’autres aboutissaient à des conclusions peu convaincantes ou techniquement floues

  
  

2. 🧾 Manque de précision dans les instructions données aux experts

Lorsqu’ils missionnaient des experts transport, les ordres de mission étaient parfois trop génériques.Résultat : des inspections incomplètes, ou qui ne répondaient pas aux enjeux réels du litige.

✅ Résultats concrets de la formation

🧠 Résultat 1 : Lecture critique des rapports renforcée

→ Les gestionnaires peuvent désormais :

• Analyser un rapport d’expertise sous l’angle technique

• Identifier les éléments manquants ou contradictoires

• Demander des compléments ou réorienter l’expert si nécessaire

  
  

🧾 Résultat 2 : Instructions de mission mieux cadrées

→ Les commandes d’expertise sont désormais plus précises et ciblées, avec :

• Des exigences claires sur les points à documenter (type d’arrimage, matériel utilisé, origine de la rupture…)

• Une vérification systématique des méthodes employées, selon les normes en vigueur

  
  

⚖️ Résultat 3 : Conclusions juridiques plus solides

→ En comprenant mieux les problématiques techniques, les gestionnaires rédigent désormais des avis plus argumentéset plus pertinents juridiquement, en s’appuyant :

• Sur la réglementation technique (Code CTU, EN 12195-1…)

• Sur les pratiques d’arrimage en usage dans chaque mode de transport

  
  

🧾 Cas concret : une expertise contestée, une décision réorientée

Suite à la formation, une gestionnaire de sinistres a sollicité notre appui pour relire un rapport d’expertise transport réalisé à l’étranger.Ce rapport attribuait l’origine du sinistre à une défaillance de rayonnage… mais la gestionnaire, formée, a décelé une non-conformité technique dans l’arrimage que l’expert n’avait pas relevée.

👉 Résultat : elle a pu réorienter l’expert et faire modifier les conclusions pour refléter l’origine réelle du sinistre, en lien avec les règles techniques internationales.

🧠 En conclusion

Cette mission démontre que même des profils spécialisés dans la gestion du risque gagnent à renforcer leurs compétences techniques en arrimage, pour :

• Mieux évaluer les causes de sinistres

• Sécuriser leurs décisions juridiques

• Améliorer la qualité de leur relation avec les experts mandatés

  
  

💬 Vous intervenez dans l’expertise ou la gestion de sinistres liés au transport ? Une formation ciblée sur l’arrimage peut transformer votre manière de lire les rapports… et la solidité de vos dossiers.