Blog IMDG, Code CTU et Transport Maritime de Matières Dangereuses

Formation recyclage IMDG à distance : ce que le Code exige, puis le déroulé de notre classe virtuelle de 7 h sur le 43-26, avant, pendant et après.

Signé au bureau sans avoir vu le conteneur, le certificat d'empotage expose l'entreprise. Ce que vous attestez réellement (Code IMDG 5.4.2) et comment organiser la signature.

Dans le transport maritime, l'expédition de produits réglementés exige une rigueur absolue pour garantir la sécurité des navires. Cependant, le Code IMDG a prévu des dispositions pour faciliter la logistique de certains envois de petite taille. Découvrez comment maîtriser le chapitre IMDG 3.4 dédié aux marchandises dangereuses emballées en quantités limitées (LTD QTY), les mises à jour et les pièges réglementaires qui peuvent bloquer vos conteneurs au port. Qu’est-ce que le r

Vérifications avant le dépotage d'un conteneur Nous rappelons que les préposés chargés du déchargement des engins de transport doivent impérativement avoir reçu une formation conforme au chapitre 1.3 de l’ADR et du code IMDG. En transport routier, c’est l’ADR qui s’applique. Toutefois, lorsqu'il s'agit de cargaisons déchargées en vue d’un transport maritime ultérieur, les subtilités du code IMDG doivent être parfaitement maîtrisées afin de protéger l’entreprise en cas de liti

Briquets UN1057 En tant qu’expert maritime, j’ai été amené à inspecter de nombreux conteneurs chargés de briquets (N° ONU 1057). Ces interventions s'inscrivent dans le cadre strict d'une expertise à l’empotage (CVC ou container vanning certificate), menée en conformité totale avec le Code CTU et le Code IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code). Pour sécuriser au maximum ces expéditions de marchandises dangereuses, cette inspection initiale est systématiquement compl

C'est sans doute la partie du Code IMDG la plus complexe à maîtriser. En transport maritime, les principes de séparation des marchandises dangereuses sont d'une sévérité absolue, bien plus stricts qu'en transport routier (ADR). Voici un article pour mieux comprendre, maîtriser et appliquer les règles de séparation du Code IMDG, indispensable pour sécuriser vos expéditions. Pourquoi la séparation IMDG est-elle unique par rapport à l'ADR ? En transport routier (ADR), la notion

Colis de marchandises dangereuses endommagés sous un film étirable opaque Dans le transport maritime, l’utilisation de films étirables opaques (noirs ou blancs) est une pratique courante. Le but recherché est légitime : camoufler la marchandise pour garantir sa confidentialité et ne pas tenter les voleurs. Pourtant, lorsqu'il s'agit de marchandises dangereuses (MD), cette habitude se transforme régulièrement en piège réglementaire et opérationnel. En mer et sur les terminaux

La liste des marchandises dangereuses du chapitre 3.2 du Code IMDG constitue en quelque sorte la base de données centrale du système. C'est ici que sont regroupées les informations essentielles permettant d'identifier une marchandise dangereuse et de déterminer les règles de transport qui lui sont applicables. Chaque entrée renvoie à d'autres chapitres du Code et aide à comprendre l'ensemble des exigences réglementaires. Cette liste se présente sous la forme d'un tableau de 1

Le certificat d'empotage du conteneur ou du véhicule est un document clé dans le transport maritime international de marchandises dangereuses. Il engage directement la responsabilité de l'empoteur (chargement et arrimage des colis dans un conteneur ou un véhicule). En signant ce certificat, les responsables de l'empotage attestent que l'opération a été réalisée conformément aux exigences du Code IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code), garantissant la sécurité du t

« Ma formation IMDG est valable combien de temps ? » C'est la question que j'entends le plus souvent en début de session. La réponse surprend : le Code IMDG ne fixe aucune durée de validité. Ce qui déclenche le recyclage IMDG, c'est l'amendement. Avec le 43-26, adopté par l'OMI le 21 mai 2026, le prochain rendez-vous est connu : voici ce que dit le texte, qui doit se recycler et quand programmer la mise à niveau de vos équipes. 1. Le Code ne fixe pas de durée, l'amendement si

Le transport de marchandises dangereuses par voie maritime est strictement encadré par le Code IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code). Le chapitre 1.3 définit les exigences de formation pour le personnel à terre impliqué dans la préparation, la manutention ou la documentation des marchandises dangereuses (entre autres). Qui doit être formé ? Le code IMDG (1.3) nous indique clairement que : « Le personnel à terre* ayant à s’occuper du transport de marchandises

Le document de transport de marchandises dangereuses selon le Code IMDG (5.4.1) : les cinq éléments de la description, les mentions obligatoires, l'attestation et le lien avec le certificat d'empotage.

Dans bien des entreprises, ce n'est qu'après un sinistre ou un dommage que l'on se soucie de la formation des préposés au chargement. Pourtant, dès qu'un conteneur reçoit des marchandises dangereuses destinées à la mer, le Code IMDG exige que les personnes qui l'empotent soient formées, avant de prendre leur poste. Ce guide reprend les obligations de formation à l'empotage des conteneurs posées par le chapitre 1.3 du Code IMDG, le contenu attendu pour un empoteur et le rôle d

Plaques-étiquettes, numéro ONU, désignation officielle, polluant marin : les règles du chapitre 5.3 du Code IMDG et la check-list de l'empoteur avant la fermeture des portes.