Blog IMDG, Code CTU et Transport Maritime de Matières Dangereuses

Internaliser une nouvelle compétence logistique au sein d’une entreprise est toujours un défi de taille. C’est le challenge qu’a brillamment relevé un grand groupe industriel spécialisé dans l’export de pièces de machines-outils très lourdes et de marchandises dangereuses. Initialement habituées au transport routier, ses équipes devaient monter de toutes pièces une cellule interne d’empotage maritime. Retour sur un accompagnement intensif et réussi de 48 heures. Le Défi : Par

Le Client Un terminal portuaire de premier plan, reconnu pour son exigence en matière de sécurité et de rigueur opérationnelle. Le Défi : Maîtriser le Code CTU pour sécuriser les flux et gérer les sinistres Dans le cadre de son service « Claims », le terminal devait former son personnel référent (notamment des manutentionnaires portuaires) à des enjeux majeurs de sécurité liés à l'empotage dans les engins de transport : Maîtriser le chargement initial et la gestion de l'urge

Le Client : Une compagnie maritime de premier plan Public ciblé : L'intégralité du bureau Claims & Legal (Gestion des sinistres et affaires juridiques). Mission : Optimiser la gestion des réclamations liées aux marchandises transportées. 1. Le Contexte & Les Défis Le département juridique et sinistres de cette compagnie maritime d'envergure faisait face à un besoin crucial : renforcer son expertise technique pour mieux défendre les intérêts de l'entreprise. Pour intervenir ef

empotage GRV (IBC) Ce cas client détaille l'accompagnement d'un fabricant-exportateur dans la mise aux normes de ses processus d'expédition de marchandises dangereuses Mise en conformité : Formation Code CTU et réglementation Le premier levier de performance a été la formation Code CTU. Avant notre intervention, les équipes manipulaient des GRV (IBC) contenant des matières dangereuses sans formation réglementaire. Objectif : Garantir la sécurité juridique de l'entreprise et

Comprendre que la responsabilité existe déjà… même sans formation Lors de nos échanges préliminaires, un point majeur est rapidement apparu : 👉 Les équipes pensaient qu’en évitant la formation, elles évitaient la charge de responsabilité liée à l’empotage. Mais la réalité réglementaire est tout autre. En tant qu’empoteurs, elles étaient déjà juridiquement responsables : de charger un conteneur apte au transport, de ne charger que des colis en bon état de la séparation corre

Le clouage ne doit pas être systématique... Lorsqu’un industriel du secteur des câbles, pièces mécaniques et outillage a décidé d’internaliser ses opérations d’empotage, il a rapidement ressenti le besoin de sécuriser ses pratiques. Jusqu’alors, la totalité des chargements était confiée à une société sous-traitante… dont les méthodes laissaient apparaître de nombreuses non-conformités.C’est dans ce contexte que l’entreprise m’a sollicité pour une formation dédiée à l’empotage

Le Code de bonnes pratiques OMI/OIT/CEE-ONU pour le chargement des cargaisons dans des engins de transport a été rendu obligatoire pour l'empotage des conteneurs en France depuis 2017 (Legifrance). Il vise à fournir des conseils sur la sécurité de l’empotage, du déchargement, de la manutention et de l’arrimage des charges dans le but de protéger les personnes, les biens et l’environnement. Le chapitre 13 du code CTU porte sur la formation. D’après le code CTU, qui doit être

Beaucoup d'empoteurs ignorent encore que le Code CTU s'impose à eux, certains jusqu'à son existence. On s'en préoccupe souvent après un sinistre : cargaison effondrée aux portes, plancher enfoncé, conteneur refusé au terminal. Ce guide reprend la méthode d'empotage des conteneurs selon le Code CTU, dans l'ordre où l'empoteur doit se poser les questions, avec un renvoi vers nos articles détaillés à chaque étape. 1. Le Code CTU est obligatoire pour l'empotage des conteneurs Le

En 2025, j’ai eu l’opportunité d’animer une formation sur le Code CTU pour un grand armateur français. Plusieurs services étaient concernés : Le service IMDG (marchandises dangereuses) Le service réclamation / assurance (claims) le service export L’objectif : renforcer la capacité d’analyse, de réponse et de prévention face aux non-conformités d’arrimage, dans un contexte de transport maritime international de marchandises, y compris dangereuses. 🎯 Objectif de la mission For

En 2025, nous avons accompagné un logisticien empoteur reconnu en France, également commissionnaire de transport et agent de transit, avec une particularité : il gère ses propres empotages en interne. Cela lui donne une forte autonomie, mais génère aussi des défis de coordination entre les différentes casquettes métiers. L’objectif de l’intervention : former une population de référents à l’empotage selon le Code CTU, lors d’une formation hybride (présentiel et distanciel), po

En 2025, nous avons accompagné une entreprise française spécialisée dans le chargement de marchandises de haute valeur à l’intérieur de conteneurs maritimes. Consciente des enjeux de sécurité, de conformité et de rentabilité, elle a choisi de former deux groupes clés : Des référents et référentes Code CTU, responsables du pilotage des empotages. Des opérateurs et opératrices, en charge des opérations terrain. 🎯 Objectif de la mission Renforcer la sécurité des marchandises, a

En 2025, nous avons eu le plaisir d’accompagner un logisticien chargeur français, acteur reconnu de la chaîne multimodale. Cette entreprise gérait des chargements de marchandises : en conteneurs maritimes, sur barges fluvio-maritimes, et sur camions routiers. L’enjeu : reprendre la maîtrise complète de l’assujettissement et de l’arrimage des marchandises, tout en assurant la conformité réglementaire, la sécurité des opérations… et l’éligibilité à l’assurance. 🎯 Objectif de l

En 2025, nous avons été sollicité par une entreprise française de renom spécialisée dans le chargement de batteries dans des conteneurs maritimes. Cette société faisait appel à un prestataire externe pour l’empotage de ses conteneurs, mais elle souhaitait désormais réinternaliser cette opération stratégique, à la fois pour des raisons économiques et de maîtrise des risques. 🎯 Objectif de la mission Former deux populations distinctes : Des référents Code CTU : garants de la c