L’arrimage et le calage des cargaisons dans les reefers / conteneurs frigorifiques : un défi technique majeur
- ylebreton5
- 15 juin
- 5 min de lecture
L’arrimage et le calage des cargaisons dans les reefers (conteneurs frigorifiques) sont nettement plus complexes que dans des conteneurs standards (dry). En tant qu'experts, nous constatons régulièrement que les pires erreurs de chargement surviennent dans les reefers, entraînant des conséquences désastreuses pour les marchandises sous température dirigée. La photo ci-dessous illsutre une erreure répendue (l'utiolsation de coussins de calage aux portes).
Pour quelles raisons l’arrimage et le calage y sont-ils si complexes et, par conséquent, souvent mal exécutés ?
Les 3 pièges structurels du conteneur frigorifique
1. Un coefficient de frottement particulièrement faible
Le frottement – c’est-à-dire l’adhérence créée entre la charge et le plancher – joue un rôle central dans la sécurité du transport. Plus le coefficient de frottement est élevé, moins on a besoin de bloquer ou d’arrimer la charge à l’aide de sangles.
Le problème ? Dans un reefer, le plancher technique en aluminium (dit en "T" ou T-floor) est très glissant. Une palette en bois posée sur ce type de sol présente un coefficient de frottement d’à peine 0,2, ce qui est extrêmement faible par rapport à un plancher en bois classique.
2. Des points d'ancrage insuffisants, voire inexistants
Si vous comptez sur les anneaux d’arrimage d'un reefer pour sécuriser votre cargaison, vous risquez d'être déçu. Les fiches techniques des compagnies maritimes (comme la CMA CGM) mettent en évidence des faiblesses structurelles flagrantes :
Reefer 20’ : 8 anneaux d’arrimage d’une résistance de 500 kg chacun. (Le nombre et la résistance sont bien inférieurs aux standards d'un conteneur dry).
Reefer 40’ : 12 anneaux d’arrimage d’une résistance de 1 000 kg chacun. (Le nombre reste inférieur au standard dry, même si la résistance minimale est équivalente).
Reefer 45’ : 0 anneau d’arrimage. Il est strictement impossible de sangler sans ajouter de points d’ancrage externes.
3. L'obligation de laisser l'air circuler
Le chargement en reefer / conteneur frigorique impose de laisser un espace libre au niveau des portes pour garantir la bonne circulation du flux d'air froid. Il serait tentant de se servir des portes ou d'utiliser des équipements comme point de blocage pour retenir la cargaison, mais c'est totalement impossible sans restreindre la ventilation et condamner la marchandise.
« Ainsi, sécuriser la cargaison avec un coussin de calage de 2 m restreint le flux d'air... De plus, la plupart des coussins de calage sont conçus pour bloquer des vides latéraux (AAR) et n'ont pas la capacité de retenir un chargement complet, lequel appliquerait une force d'inertie entière sur ce dispositif (entre autres).
Découvrez les erreurs récurentes dans l'utilsiation des coussins de calage dans notre article sur Les 7 erreurs majeures de l’empotage.
Quelles solutions pour un arrimage conforme ?
Pour garantir la sécurité et la conformité de vos transports (notamment selon le Code CTU rendu obligatoire en France), vous devez impérativement recourir à des moyens externes. Oubliez les barres d’arrimage classiques dont la résistance est bien trop faible pour ces configurations.
Optez plutôt pour un arrimage en boucle avec des solutions professionnelles prêtes à l’emploi :
Des systèmes de sanglage spécifiques qui se fixent directement sur les anneaux d’arrimage existants.
Des cornières de protection avec encoches pour empêcher les sangles de glisser.
Des boucles anti-relâchement.
L’investissement financier est relativement faible et permet une mise en conformité immédiate.
Que faire si aucun point d’arrimage n'est disponible ?
Il est possible d'ajouter des points d'ancrage amovibles. Ces dispositifs s’insèrent depuis le côté directement dans le plancher à caillebotis. L'œillet doit être vissé dans le palier avec un couple de serrage spécifié.
Avec des anneaux amovibles d’une résistance de 1 000 kg, il devient possible de sécuriser jusqu’à 18 tonnes de cargaison.
Important : Cette technique répond à l’exigence du code CTU qui demande de sécuriser l’arrière du chargement pour éviter les chutes et les basculements de cargaisons à l’ouverture des portes.
Protégez le destinataire !
Article sur La sécurisation de la cargaison à l’arrière du chargement (Technique règlementaire à utiliser dans les reefers / conteneurs frigorifiques).
⚠️ Vigilance et réglementation : les points clés à vérifier
Avant toute chose, l'acte d'empotage engage une responsabilité juridique lourde qui pèse directement sur l'entité effectuant physiquement le chargement.
Les responsables attestent que la marchandise est correctement répartie et arrimée selon les règles de l'art. En cas d'accident sur la route ou en mer provoqué par un déséquilibre ou une rupture des saisines, la responsabilité de l'empoteur est immédiatement engagée. Les compagnies d'assurance se retourneront systématiquement contre lui si la cause du sinistre provient d'un défaut de calage, ce qui exclut toute couverture financière pour les pertes ou les dommages matériels subis.
Avant le départ de votre conteneur, plusieurs vérifications s’imposent pour éviter les accidents logistiques ou les sanctions juridiques :
Marchandises Dangereuses (Code IMDG) : Si vous chargez des marchandises dangereuses en reefer, la réglementation internationale IMDG (International Maritime Dangerous Goods) s’applique rigoureusement. L’arrimage doit être irréprochable pour éviter tout incident.
Certification du matériel : Assurez-vous que vos équipements d’arrimage sont certifiés. Vérifiez qu’ils répondent aux standards reconnus, notamment la norme américaine Association of American Railroads (AAR).
Marquage des sangles : Attention à bien vérifier que la capacité de résistance (LC – Lashing Capacity) est clairement indiquée sur les étiquettes de vos sangles. Une sangle sans étiquette lisible est considérée comme non conforme.
Compétence technique : S’il s’agit de votre première fois, ne vous lancez pas au hasard ! Lisez très attentivement la notice d’utilisation du matériel ou, idéalement, faites-vous accompagner par un expert qui maîtrise les techniques de pose.
Besoin d’aide ? Le choix du matériel est crucial. Demandez-nous conseil : nous pouvons vous orienter vers des fournisseurs de confiance que nous jugeons sérieux et dont les équipements ont fait leurs preuves sur le terrain.
En résumé
Sécuriser un reefer / conteneur frigorifique est un exercice difficile :
Des anneaux moins nombreux, moins résistants ou inexistants.
Un facteur de frottement très faible sur l’aluminium.
L’impossibilité de bloquer la cargaison contre les portes pour préserver le flux d’air.
Des solutions techniques et réglementaires existent, mais elles demandent une réelle expertise. Ne prenez pas de risques avec vos produits sous température dirigée.
Se former à l'empotage en vue d'un transport maritime:
Des formations en conformité avec le code CTU pour l’empotage des conteneurs sont indispensables. De plus s’il s’agit de marchandises dangereuses, la formation obligatoire devra être conforme aux exigences du chapitre 1.3 du code IMDG.
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