Blog IMDG, Code CTU et Transport Maritime de Matières Dangereuses

Le chargement et l’arrimage en conteneur ne s'improvisent pas. Pour vous aider à sécuriser vos marchandises sereinement, nos experts vous partagent leurs meilleurs conseils sur le matériel de base à privilégier... et les pièges coûteux à éviter ! 1. Les coussins de calage : l'indispensable pour combler les vides C’est la base absolue pour réaliser un arrimage solidaire efficace. Ces coussins gonflables sont parfaits pour combler les espaces vides latéraux entre vos charges, n

Mauvaise utilisation des coussins de calage aux portes L’arrimage et le calage des cargaisons dans les reefers (conteneurs frigorifiques) sont nettement plus complexes que dans des conteneurs standards (dry). En tant qu'experts, nous constatons régulièrement que les pires erreurs de chargement surviennent dans les reefers, entraînant des conséquences désastreuses pour les marchandises sous température dirigée. La photo ci-dessous illustre une erreur répandue (l'utilisation de

empotage GRV (IBC) Ce cas client détaille l'accompagnement d'un fabricant-exportateur dans la mise aux normes de ses processus d'expédition de marchandises dangereuses Mise en conformité : Formation Code CTU et réglementation Le premier levier de performance a été la formation Code CTU. Avant notre intervention, les équipes manipulaient des GRV (IBC) contenant des matières dangereuses sans formation réglementaire. Objectif : Garantir la sécurité juridique de l'entreprise et

Découvrez les erreurs les plus fréquentes dans le chargement et l’arrimage des marchandises dans les conteneurs selon le code CTU et IMDG. Espaces vides, calage, répartition des masses, barres à piston, cales clouées… Un guide complet et pratique pour éviter les non-conformités et les accidents. Introduction Sur le terrain, j’ai vu passer chaque semaine des conteneurs dont le chargement pose problème. Entre les espaces vides non comblés, les coussins de calage mal utilisés ou

En 2025, nous avons accompagné un logisticien empoteur reconnu en France, également commissionnaire de transport et agent de transit, avec une particularité : il gère ses propres empotages en interne. Cela lui donne une forte autonomie, mais génère aussi des défis de coordination entre les différentes casquettes métiers. L’objectif de l’intervention : former une population de référents à l’empotage selon le Code CTU, lors d’une formation hybride (présentiel et distanciel), po