La sécurisation des cargaisons aux portes des conteneurs d’après le code CTU

sécurisation des cargaisons aux portes du conteneur (code CTU)

« Lors des dernières phases du chargement d'un engin de transport, il faut veiller à consolider l'avant de la cargaison pour éviter les chutes d'objets lors de l'ouverture des portes. » — Code CTU, Annexe 7 - 3.2.7

« Identifier toute cargaison instable s’appuyant sur les portes qui risquent de s’ouvrir ou de tomber lors de l’ouverture des portes (pour les portes métalliques, il est conseillé de faire « résonner » en tapant sur la surface ; attention, cette recommandation ne peut à elle seule garantir l’absence de chutes ou de basculement). » — Code CTU, Annexe 5 (6.2)

« Placer une chaîne de sécurité entre la pièce de coin inférieure et supérieure ou une sangle pour sécuriser les portes lors de l’ouverture si cela est jugé nécessaire. » — Code CTU, Annexe 5 (6.2)

Une grande partie des accidents du travail surviennent lors de l’ouverture des portes des engins de transport, et plus particulièrement des conteneurs maritimes.

Durant son voyage en mer, un conteneur subit de nombreuses accélérations et mouvements, notamment le roulis et le tangage. Ce dernier est le principal responsable du déplacement de la cargaison. Sans un arrimage adéquat, les marchandises viennent s'appuyer lourdement contre les portes, prêtes à basculer dès l'ouverture, mettant directement en danger les opérateurs de déchargement.

Retour d'expérience : un quasi-accident marquant

Pour illustrer ce risque, prenons un cas concret : la chute brutale, dès l’ouverture des portes, d’une palette de sacs de pommes de terre d’une masse de 1 250 kg. Le préposé au déchargement (ainsi que le soussigné) a évité le drame de justesse. Une telle masse en mouvement vertical peut causer des blessures mortelles.

Pour prévenir ces risques et appliquer les directives du Code CTU, voici une analyse des bonnes et mauvaises pratiques d'arrimage en bout de conteneur.

Chute de marchandise dès l'ouverture des portes du conteneur

Les techniques d’arrimage : ce qu'il faut recommander (et proscrire)

Pour retenir efficacement la charge aux portes, le choix du matériel est crucial. Tous les systèmes ne se valent pas.

1. Les dispositifs recommandés

• Les demi-boucles horizontales (sangles de retenue) : C'est l'une des solutions les plus efficaces. Ces systèmes viennent se fixer directement sur les points d’ancrage (anneaux) inférieurs et supérieurs du conteneur. Ils ceinturent l'avant du chargement et absorbent la poussée exercée par la marchandise en cas de tangage.

  
  

2. Les dispositifs à éviter ou à limiter

• Les filets et bâches anti-chute (À PROSCRIRE, sauf pour les colis légers) : Bien qu'ils visuellement rassurants, la majorité de ces filets ne possèdent pas de certification de résistance suffisante pour retenir des charges lourdes. Ils se déchirent ou se détendent sous la pression.

  
  

• Les barres de calage ou barres à piston (À PROSCRIRE) : Leur résistance mécanique est très limitée face aux forces dynamiques du transport maritime et elles risquent de glisser (la capacité de blocage d'une barre à piston ne dépasse généralement pas 150 daN).

Filet anti-chute aux portes du conteneur

Formation : Maîtrisez l'arrimage et le calage dans les conteneurs

La sécurité de vos équipes et de vos marchandises dépend directement des compétences de vos opérateurs de chargement.

Nos formations, strictement conformes au code CTU, permettent à vos équipes de :

• Sélectionner les équipements de sécurisation les plus appropriés selon la nature du chargement.

• Maîtriser les techniques d'application pour neutraliser les effets du roulis et du tangage.

• Garantir un déchargement en toute sécurité à destination.