Blog IMDG, Code CTU et Transport Maritime de Matières Dangereuses

Transport maritime de véhicules : Maîtrisez les nouvelles exigences de l'Amendement 43 du Code IMDG Les incendies récents sur des navires rouliers — comme le drame du Felicity Ace au large des Açores ou celui du Fremantle Highway — ont tristement rappelé les risques majeurs liés au transport de véhicules, notamment électriques. Pour faire face à l'émergence des nouvelles technologies de batteries et renforcer la sécurité en mer, l'Organisation Maritime Internationale (OMI)

Dans le transport maritime, l'expédition de produits réglementés exige une rigueur absolue pour garantir la sécurité des navires. Cependant, le Code IMDG a prévu des dispositions pour faciliter la logistique de certains envois de petite taille. Découvrez comment maîtriser le chapitre IMDG 3.4 dédié aux marchandises dangereuses emballées en quantités limitées (LTD QTY), les mises à jour et les pièges réglementaires qui peuvent bloquer vos conteneurs au port. Qu’est-ce que le r

Vérifications avant le dépotage d'un conteneur Nous rappelons que les préposés chargés du déchargement des engins de transport doivent impérativement avoir reçu une formation conforme au chapitre 1.3 de l’ADR et du code IMDG. En transport routier, c’est l’ADR qui s’applique. Toutefois, lorsqu'il s'agit de cargaisons déchargées en vue d’un transport maritime ultérieur, les subtilités du code IMDG doivent être parfaitement maîtrisées afin de protéger l’entreprise en cas de liti

Colis de marchandises dangereuses endommagés sous un film étirable opaque Dans le transport maritime, l’utilisation de films étirables opaques (noirs ou blancs) est une pratique courante. Le but recherché est légitime : camoufler la marchandise pour garantir sa confidentialité et ne pas tenter les voleurs. Pourtant, lorsqu'il s'agit de marchandises dangereuses (MD), cette habitude se transforme régulièrement en piège réglementaire et opérationnel. En mer et sur les terminaux

Client : Manager de plateforme logistique multi-flux. Problématique : Lacunes sur les responsabilités juridiques de l'empoteur et risques de sécurité liés à l'identification des Marchandises Dangereuses (MD). 1. La signature du Certificat d'Empotage : Un acte juridique lourd En 2026, beaucoup de managers signent le certificat d'empotage sans mesurer l'implication de leur responsabilité. L'intervention a permis une prise de conscience sur les obligations légales de l'empoteur.

Le World Shipping Council (WSC) tire la sonnette d’alarme sur la sécurité maritime. L’organisation relance la publication des données sur les déficiences de chargement et appelle à renforcer les mesures de prévention à bord des navires. Dans son rapport 2024, le WSC remet au jour une série d’informations essentielles sur les inspections de cargaisons, interrompue l’an dernier par l’Organisation maritime internationale (OMI). Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 11,39 % des expé

Plaques-étiquettes, numéro ONU, désignation officielle, polluant marin : les règles du chapitre 5.3 du Code IMDG et la check-list de l'empoteur avant la fermeture des portes.