Formation empoteur IMDG : le recyclage 43-26 vous concerne
Dans mes sessions de recyclage IMDG, je vois des déclarants, des transitaires, des responsables QHSE. Je vois beaucoup moins ceux qui chargent les conteneurs. Pourtant, le Code IMDG les nomme expressément parmi les personnes à former, et ce sont les responsables de l'empotage qui fournissent le certificat d'empotage. Voici pourquoi la formation empoteur IMDG doit, elle aussi, passer à l'amendement 43-26, et ce que ce dernier change concrètement au moment du chargement.
1. Formation empoteur IMDG : ce que dit le 1.3.1.2
Le chapitre 1.3 ne raisonne pas en métiers mais en fonctions. Parmi les personnes à terre qui doivent être formées, le 1.3.1.2 cite celles qui sont appelées à :
« charger/décharger les engins de transport » — Code IMDG, amendement 42-24, 1.3.1.2
Conteneur, véhicule routier, wagon : ce sont des engins de transport au sens du chapitre 1.2. Le cariste qui charge un conteneur de fûts exerce donc une fonction visée par le Code, au même titre que celui qui classe la marchandise ou qui établit le document de transport.
Le tableau du 1.3.1.5 détaille les besoins de formation de cette fonction : documentation, classes, marquage, étiquetage et placardage, arrimage, séparation, assujettissement des cargaisons selon le Code CTU, consignes d'intervention d'urgence, premiers secours, prescriptions CSC et sécurité de la manutention. Ce tableau n'a qu'une valeur de recommandation (1.1.1.5), mais il donne la mesure du sujet : l'empoteur n'est pas un simple manutentionnaire.
L'obligation de mise à niveau est la même pour tous : le 1.3.1.1 impose de compléter la formation pour tenir compte des modifications de la réglementation. Le calendrier et l'application volontaire sont traités dans notre article quand se recycler avant le 43-26. Ici, je m'en tiens à ce que l'amendement change pour celui qui charge.
⚠️ Le piège : penser que le recyclage concerne « les bureaux ». Le 43-26 modifie des règles de chargement : un empoteur formé sur le 42-24 appliquera, au 1er janvier 2028, des règles qui ne sont plus les bonnes.
2. Le sens des colis devient un point de contrôle
C'est la modification la plus visible pour le chargement. Le 42-24 interdisait déjà de gerber des colis qui ne sont pas conçus pour l'être. Le 43-26 ajoute une deuxième phrase au 7.3.3.7 :
« Sauf indication contraire, les colis ayant subi une épreuve de gerbage doivent être chargés dans le même sens que celui dans lequel les échantillons ont été soumis à l'épreuve. » — Code IMDG, amendement 43-26 (résolution MSC.587(111)), 7.3.3.7
Un nota précise que l'épreuve est généralement effectuée sur la surface supérieure du colis : les colis, autres que les sacs, doivent donc être empilés sur leur surface supérieure, sauf indication contraire. En clair, sauf indication contraire, le carton couché ou retourné pour combler un vide en haut de la dernière rangée n'est plus conforme. C'est pourtant le geste réflexe pour finir une rangée.
3. Marques et étiquettes : ce que vous vérifiez sur les colis
Avant de charger, l'empoteur examine les colis (7.3.3.3) et atteste qu'ils sont marqués et étiquetés de manière appropriée (5.4.2.1, alinéa .7). Le 43-26 modifie ce qu'il doit trouver sur les colis de piles et batteries :
la marque du 5.2.1.10 s'appelle désormais « marque pour les batteries » ; elle vise les colis préparés selon la disposition spéciale 188 ou, nouveauté, selon la disposition spéciale 400 ;
lorsqu'un équipement contient des piles boutons en plus d'autres piles ou batteries, le numéro ONU des piles boutons n'a pas à figurer sur la marque (5.2.1.10.2) ;
nouveau 5.2.1.10.3 : quand des étiquettes de danger autres que l'étiquette 9A sont aussi requises, la marque se place sur la même face du colis que ces étiquettes, si les dimensions du colis le permettent.
Une date tombe dès 2027 : l'ancienne marque de l'amendement 40-20, avec un numéro de téléphone, ne pouvait plus être appliquée après le 31 décembre 2026 (nota du 5.2.1.10, amendement 42-24). Un colis qui la porte encore doit vous arrêter.
4. Véhicules en conteneur : le placardage ne dépend plus de l'emballage
Dans le 42-24, la disposition spéciale 962 limitait le marquage, l'étiquetage et le placardage aux véhicules entièrement emballés ou enfermés de façon à empêcher leur identification rapide. Le 43-26 réécrit cette disposition : les véhicules non emballés échappent au marquage et à l'étiquetage du chapitre 5.2, mais pas l'engin de transport qui les contient.
« lorsqu'il est transporté dans un engin de transport, les prescriptions relatives à l'apposition de plaques-étiquettes du chapitre 5.3 s'appliquent, que le véhicule soit emballé ou non. » — Code IMDG, amendement 43-26 (résolution MSC.587(111)), disposition spéciale 962
Un conteneur qui transporte un véhicule non exempté reçoit donc des plaques-étiquettes de la classe 9, du modèle No 9 et non 9A (5.3.1.1.2), même si le véhicule y est chargé sans emballage.
La nouvelle disposition spéciale 980 concerne aussi l'empoteur, même si c'est l'expéditeur qui évalue l'état du véhicule. Un véhicule qui présente un signe de fuite, un équipement électrique endommagé, des systèmes de retenue (coussins gonflables, rétracteurs de ceintures) endommagés, ou qui a été touché par un événement extrême comme une inondation ou un incendie, ne doit pas être proposé au transport tant que des mesures correctives n'ont pas été prises. En pratique, si vous constatez l'un de ces défauts au chargement, le véhicule ne monte pas dans le conteneur : vous le signalez.
5. Régulation de température : deux mesures, deux alimentations
Pour les matières transportées sous régulation de température, comme certains peroxydes organiques, matières autoréactives ou matières qui polymérisent (7.3.7.1.1), le 7.3.7.4.3 exigeait déjà deux appareils de mesure de la température dans l'espace vide de l'engin. Le 42-24 les voulait « indépendants l'un de l'autre ». Le 43-26 les veut « alimentés de manière indépendante ». Deux appareils branchés sur la même source ne répondent plus au texte.
6. Le certificat d'empotage couvre tout cela
Le 43-26 ne modifie pas le 5.4.2. Mais en signant le certificat d'empotage, le responsable de l'empotage atteste notamment que tous les colis ont été examinés (alinéa .3), que toutes les marchandises ont été chargées de manière appropriée (alinéa .4) et que le conteneur et les colis sont marqués, étiquetés et munis de plaques-étiquettes de manière appropriée (alinéa .7). Chaque modification décrite plus haut se retrouve dans ces engagements, détaillés dans notre article Certificat d'empotage : les 9 engagements de l'empoteur.
Celui qui ferme les portes du conteneur signe pour tout ce qu'il y a derrière.
💡 Le conseil de l'expert : mettez à jour votre check-list d'empotage dès 2027. Charger les colis dans le sens de l'épreuve et contrôler les marques ne contredit pas le 42-24 ; pour le placardage des véhicules, en revanche, appliquez l'édition retenue pour l'envoi, sans mélanger les deux.
À retenir
Le 1.3.1.2 vise expressément ceux qui chargent et déchargent les engins de transport : l'empoteur suit la mise à niveau comme les autres fonctions.
7.3.3.7 (43-26) : les colis éprouvés au gerbage se chargent dans le sens de l'épreuve, en général sur leur surface supérieure ; les sacs font exception.
Marque pour les batteries : nouvelle appellation, colis DS 188 ou DS 400, même face que les étiquettes de danger si possible (5.2.1.10.3).
Véhicule non exempté en conteneur : plaques-étiquettes de la classe 9, véhicule emballé ou non (DS 962) ; véhicule défectueux refusé (DS 980).
Régulation de température : deux appareils de mesure alimentés de manière indépendante (7.3.7.4.3).
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