Blog IMDG, Code CTU et Transport Maritime de Matières Dangereuses

Enfoncement du plancher d'un conteneur Le Code CTU (Code de bonnes pratiques OMI/OIT/CEE-ONU pour le chargement des engins de transport) est une mine d'informations essentielles pour sécuriser les opérations d'empotage. Parmi les points critiques souvent sous-estimés figure la résistance mécanique des planchers. Voici un rappel des règles de l'art, illustré par un cas concret d'expertise où la parfaite maîtrise de ces données a permis de rejeter une réclamation infondée. 1. R

empotage GRV (IBC) Ce cas client détaille l'accompagnement d'un fabricant-exportateur dans la mise aux normes de ses processus d'expédition de marchandises dangereuses Mise en conformité : Formation Code CTU et réglementation Le premier levier de performance a été la formation Code CTU. Avant notre intervention, les équipes manipulaient des GRV (IBC) contenant des matières dangereuses sans formation réglementaire. Objectif : Garantir la sécurité juridique de l'entreprise et

Le clouage ne doit pas être systématique... Lorsqu’un industriel du secteur des câbles, pièces mécaniques et outillage a décidé d’internaliser ses opérations d’empotage, il a rapidement ressenti le besoin de sécuriser ses pratiques. Jusqu’alors, la totalité des chargements était confiée à une société sous-traitante… dont les méthodes laissaient apparaître de nombreuses non-conformités.C’est dans ce contexte que l’entreprise m’a sollicité pour une formation dédiée à l’empotage

Découvrez les erreurs les plus fréquentes dans le chargement et l’arrimage des marchandises dans les conteneurs selon le code CTU et IMDG. Espaces vides, calage, répartition des masses, barres à piston, cales clouées… Un guide complet et pratique pour éviter les non-conformités et les accidents. Introduction Sur le terrain, j’ai vu passer chaque semaine des conteneurs dont le chargement pose problème. Entre les espaces vides non comblés, les coussins de calage mal utilisés ou

En 2025, nous avons accompagné une entreprise française spécialisée dans le chargement de marchandises de haute valeur à l’intérieur de conteneurs maritimes. Consciente des enjeux de sécurité, de conformité et de rentabilité, elle a choisi de former deux groupes clés : Des référents et référentes Code CTU, responsables du pilotage des empotages. Des opérateurs et opératrices, en charge des opérations terrain. 🎯 Objectif de la mission Renforcer la sécurité des marchandises, a

Un freinage d'urgence, et une palette mal bloquée part vers la cabine avec une force proche de son propre poids. Sur la route, l'arrimage ne se juge pas à l'œil : il se calcule, et il engage la responsabilité de celui qui charge. Ce guide fait le point sur l'arrimage en transport routier : les forces à retenir, ce que disent le Code de la route et le contrat type, la norme NF EN 12195-1 et les erreurs que je rencontre le plus souvent. 1. Arrimage routier : de quoi parle-t-on