Blog IMDG, Code CTU et Transport Maritime de Matières Dangereuses

En 2025, j’ai eu l’occasion d’intervenir auprès d’un commissionnaire d’avaries spécialisé dans la gestion de sinistres et l’expertise transport tous modes : maritime, terrestre, ferroviaire. Son rôle est d’analyser les causes de sinistres, de suivre les expertises, de vérifier la conformité des rapports… et de formuler des conclusions juridiques solides sur la base de ces éléments. 🎯 Objectif de la formation Former l’équipe à la lecture technique des situations d’arrimage, s

En 2025, nous avons eu le plaisir d’accompagner un logisticien chargeur français, acteur reconnu de la chaîne multimodale. Cette entreprise gérait des chargements de marchandises : en conteneurs maritimes, sur barges fluvio-maritimes, et sur camions routiers. L’enjeu : reprendre la maîtrise complète de l’assujettissement et de l’arrimage des marchandises, tout en assurant la conformité réglementaire, la sécurité des opérations… et l’éligibilité à l’assurance. 🎯 Objectif de l

Un freinage d'urgence, et une palette mal bloquée part vers la cabine avec une force proche de son propre poids. Sur la route, l'arrimage ne se juge pas à l'œil : il se calcule, et il engage la responsabilité de celui qui charge. Ce guide fait le point sur l'arrimage en transport routier : les forces à retenir, ce que disent le Code de la route et le contrat type, la norme NF EN 12195-1 et les erreurs que je rencontre le plus souvent. 1. Arrimage routier : de quoi parle-t-on