SAFE formation
MARCHANDISES DANGEREUSES · CODE IMDG ET CODE CTU
Audit de vos expéditions maritimes
Un formateur doté d'une longue expérience d'expert / d'inspecteur de conteneurs de marchandises dangereuses examine vos pratiques, du classement des colis à la signature du certificat d'empotage, sur votre site ou à distance, et vous remet un plan d'actions priorisé.
10,36 %*
engins défectueux en 2025
6 domaines
de contrôle
Sur site
ou à distance
−30 % sur vos formations SAFE après l’audit
✓ Audit fondé sur le Code IMDG (amendement 42‑24, et 43‑26 en préparation) et sur le Code CTU (OMI/OIT/CEE‑ONU).
Quand faire un audit ?
Un audit ponctuel ou un outil de suivi : il répond à un besoin du moment, ou s'inscrit dans un cadre plus large (référencement de prestataires, renouvellement annuel, contrat d'assurance).
Faire le point sur vos expéditions
Avant de travailler avec un nouveau client
Avant d’assurer un chargeur
Auditer un prestataire ou un empoteur
Trois formules, sur devis
Sur devis, selon le nombre de sites et de flux. Suivi à 3 ou 6 mois en option. Audit d'un tiers pour votre compte (prestataire, client ou assuré) : sur devis.
PÉRIMÈTRE
Ce que nous contrôlons
Les domaines 1 à 4 sont examinés dans les deux audits, sur pièces pour l'audit documentaire. L'audit complet ajoute l'engin et l'empotage, observés sur site ou en visio en direct.
01 · Les deux audits
Organisation
Qui classe, qui emballe, qui empote et qui signe ; l'établissement et la conservation des déclarations de marchandises dangereuses et des certificats d'empotage ; vos procédures et check-lists (IMDG 5.4.1, 5.4.2, 5.4.6).
02 · Les deux audits
Colis
N° ONU, désignation officielle de transport, groupe d'emballage, homologation des emballages, quantités limitées et exceptées, étiquettes et marque polluant marin (IMDG 2, 3, 4.1, 5.2, 6.1). Sur pièces dans l'audit documentaire.
03 · Les deux audits
Formation
La formation du personnel à terre, adaptée aux fonctions de chacun, et les relevés de formation ; les dispositions de sûreté (IMDG 1.3, 1.4).
04 · Les deux audits
Route
Le pré-acheminement par route, avec les rôles ADR de chargeur, d'emballeur et de remplisseur et le conseiller à la sécurité (ADR 1.4.3, 1.8.3), ainsi que votre procédure en cas d'incident.
05 · Audit complet
Engin
Plaque CSC, marque ACEP, état et propreté du conteneur à sa réception, puis plaques-étiquettes et marques apposées sur l'engin (IMDG 5.3 ; Code CTU, 8.2 et 11.2).
06 · Audit complet
Empotage
Ségrégation, arrimage, calage, pose du scellé et détermination de la masse brute vérifiée (IMDG 7.2, 7.3 ; Code CTU, ch. 9 à 11 ; SOLAS VI/2).
Références : Code IMDG, amendement 42-24 ; Code CTU (OMI/OIT/CEE-ONU, 2014) ; ADR 2025, puis ADR 2027 au 1er janvier 2027. Hors périmètre : stockage et ICPE, classes 1 et 7 ; nous vous orientons alors vers un spécialiste.
Pourquoi SAFE : méthode et engagements
20 ans d’expertise
L’audit est conduit par Yvan Le Breton, formateur Code IMDG et Code CTU et conseiller à la sécurité ADR, fort de 20 ans d’expertise maritime et d’inspection de conteneurs de marchandises dangereuses. Nous ne vendons aucun matériel ; vos documents et notre rapport restent confidentiels, avec un accord de confidentialité sur demande.
Obligation de moyens et limites
L’audit donne un avis d’expert référencé au Code IMDG et au Code CTU, limité à l’échantillon observé. Il ne transfère pas la responsabilité de l’expéditeur et ne vaut pas certificat de conformité. Hors périmètre : stockage et ICPE, classes 1 et 7. L’audit est une prestation de conseil : il n’entre pas dans le champ de la certification Qualiopi, qui porte sur nos actions de formation.
MÉTHODE
Comment se passe l’audit
Quatre étapes, de vos documents au plan d’actions. Le rapport indique, point par point, si le constat a été fait sur site, en visio ou sur pièces.
1. Préparer
Pièces
Questionnaire préalable, puis revue de vos procédures, déclarations, certificats d’empotage et relevés de formation.
2. Observer
Empotage
Un empotage réel, observé sur site ou en visio en direct, et des entretiens courts avec vos équipes.
3. Rapporter
Rapport
Écarts classés et référencés au Code, plan d’actions et synthèse d’une page pour la direction.
4. Restituer
Visio
Constats et plan d’actions présentés à vos équipes. Suivi à 3 ou 6 mois en option.
Conseil et avantage formation
Prestations de conseil, distinctes de nos formations : elles ne relèvent pas du financement OPCO des actions de formation. TVA applicable.
−30 %
sur vos formations, après un audit*
Toutes les formations SAFE, en inter et en intra, commandées dans les 12 mois qui suivent la remise du rapport.
* Remise appliquée au prix de la formation ; les conditions sont précisées dans le devis.
CE QU’ENGAGE VOTRE SIGNATURE
En 2025, 10,36 % des engins de transport inspectés par 7 États étaient défectueux. Sur les 9 241 défauts relevés, près de 47 % portaient sur le placardage et le marquage des engins, près de 27 % sur le chargement et l’arrimage.
Par sa déclaration de marchandises dangereuses, l’expéditeur atteste le classement, l’emballage, le marquage et l’étiquetage de ses colis (IMDG 5.4.1.6). Par le certificat d’empotage (IMDG 5.4.2.1), la personne responsable de l’empotage atteste la ségrégation, le calage et l’arrimage, le marquage et le placardage. En France, un conteneur de marchandises dangereuses dépourvu de certificat d’empotage est immobilisé au port (RPM, art. 36-2), et depuis mai 2022, MSC facture 15 000 USD par conteneur de marchandises dangereuses mal déclarées ou non déclarées.
* Source : World Shipping Council, résultats 2025 des programmes d’inspection de 7 États (9 645 engins défectueux sur 93 079 inspectés), document OMI CCC 12/INF.18 (2026).